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對公路路基碾壓填筑施工技術措施的探究

作者:admin 發布日期: 2019-04-19 二維碼分享

公路的一個重要組成部分為路基,它作為公路主體工程和路面的基礎,始終貫穿于公路全線,并且它還要始終承受和路面相同的行車荷載,所以四川公路路基碾壓以及填充物施工質量的好壞,會直接影響到公路的施工質量。本文對公路路基填筑和碾壓的施工方法進行了探討,并對填筑和碾壓施工進行質量控制。

隨著我國經濟的發展,經濟對公路的依賴就更加明顯,而公路路基作為公路路面的基礎部分,它不僅承受著靜載荷,也承受著車輛交通給它帶來的動載荷,同時路基還要將荷載傳遞擴散到地基深處。在整個路基施工過程中,路基的填筑與碾壓又是其重要組成部分,直接影響著公路路基的質量,因此做好路基的碾壓與填筑施工就顯得格外重要了。

公路路基碾壓

一、施工前的準備工作

1、所謂的施工準備工作,就是為了保證路基施工能夠順利的進行所做的準備,具體準備工作以及幾點:

(1)在路基開工之前,作為施工單位要全面進行設計文件和施工技術進行全面的了解,還要進行現場核對和施工調查,一旦發現問題就應該立即根據相關途徑提出修改的意見,以便對設計進行修訂;

(2)完全了解施工期限,從而合理安排施工工藝實施方案,要做好編制實施性的施工組織設計的工作,然后把施工組織設計報送給現場監理工程師批準,并且要及時提出開工報告;

(3)要建立健全工程質量保障體系來對公路建設的施工質量進行絕對保障,從而使每道工序完全達到設計要求,杜絕豆腐渣工程的出現。為了確保工程施工的質量,就要從材料的品質、施工機械作業參數、工序結束時所達到的技術指標等多方面進行科學的監督、評估及測試。

二、路基填料的選擇

根據沿路土石所處的狀態和性質不均相同,對路基穩定性也有很大差異。特別是路基土中的有機質和易溶鹽含量一定不要超出規定的含量,由于重粘土、粉性土等,水穩定性也比較差,因此該類土不宜用作路堤填料。為了使路堤達到設計的強度及穩定性,選擇相對穩定性好的土石作為填料,如卵石土、礫石土以及碎石土等,該類材料具有透水性好、摩阻系數大以及強度受水的影響比較小等優點;而對于亞砂土、輕粘土、亞粘土等,經過壓實以后就能夠獲得要求的強度和穩定性,也是比較常用的路堤填料。

三、路基填筑方法及質量控制

(1) 路基填筑方法

填石路堤的填筑施工方式有兩種:傾填逐層填筑和分層壓實兩種方式。對傾填逐層填筑法再可分為以下兩種:..種,采用推土機將爆破之后堆置在半路塹上的石塊,或者使用自卸汽車從較遠處運來的爆破石塊推入路堤;第二種,石塊從巖面爆破后直接散落在準備填筑的路堤內。

不論使用以上哪種傾填情況,其都是要將石料是從一定高度自由落下,這樣就造成石料之間相互交錯,并且石料之間的空隙會較大,因此在傾填路堤時會出現壓實、穩定等問題,當我們在對那些等級較高的公路施工時,不宜采用傾填式施工,應該采用分層填筑、分層壓實的方法。

我們把分層填筑施工方式,又分為人工作業和機械作業兩種方式。當人工攤鋪、填筑填石路堤時,遇到粒徑在25厘米以上石料,應該按照先按照鋪填較大塊石料,并且要使小面朝上,大面朝下,使其擺平放穩,.后用小石塊填平,石屑塞填,.后壓實;遇到粒徑在25厘米以下石料,應該直接分層攤鋪,.后對其分層碾壓。在采用機械施工對其分層填筑時,要安排好石料輸送的路線,相關負責人員進行指揮,還要按照一定的順序進行卸料。當每層填筑厚度比較大時,還應該對其攤鋪平整之后,再采用大型推土機進行施工。

(2)路基填筑質量控制

關于對路基填筑質量進行控制,就應該做到以下幾點:

首先,應該嚴格對填料的質量進行控制,對那些不合格的填料是絕對不允許進入施工現場的,為了確保既有線路基的穩定性以及路基的填筑質量,路基在填筑過程中填筑面就應該做成向外的單面排水坡,并且要及時施作線間排水溝。

其次,為了在施工過程中能夠嚴格對填料的含水量進行有效控制,必須做到雨雪天嚴禁對路基進行填筑施工,要嚴格按照工藝性試驗總結中的碾壓遍數和松鋪厚度來進行施工,在路堤每層填筑壓實以后,就應該立即對它進行檢測。

四、四川路基碾壓方法及質量控制

四川路基碾壓

(1) 路基碾壓方法

為了使路基填土達到規定的壓實度,在對路基壓實的過程中必須嚴格按照壓實順序進行。我們常說的壓實順序,就是在碾壓過程中所使用不同能量壓路機相互配合的順序。根據理論分析可知,壓實的一般順序為穩壓、輕壓、中壓、重壓,要盡快達到設計需要的壓實度。

(2)路基穩壓。穩壓也就是使用推土機或者履帶式拖拉機提供的較小壓力,來對填土體進行碾壓,從而避免松散的填土被路碾推移造成的無法碾壓成型。要在填土攤鋪平整以后,預先進行穩壓,在穩壓以后方可進行輕壓。

(3)路基輕壓。在經過穩壓之后,對其填土的表面利用輕碾碾壓多遍。鋼光輪壓路機就是輕壓常常所使用的壓路機的一種,它的全部質量在10噸以內。

(4)路基中壓。對于路基中壓來說,一般所采用的路碾機器的質量在10到12噸之間的光輪壓路機,其主要目的在于克服輕壓所不能克服的碾壓阻力,使土壓的更實,防止上部密實下部松散現象的出現。

(5)重壓和振動碾壓。如果在土體碾壓阻力比較大,并且又要達到設計要求的密實狀態時,這時就要采用帶振動的重碾或采用整機質量為15噸的路碾,其目的就在于為了克服較大土體的碾壓阻力,使土體達到規定要求的壓實度。平常我們所使用的重碾都具有振動的功能,而在具體使用過程中是否使用振動功能,就要按照路基施工規范進行。

五、路基碾壓質量控制

要想把路基碾壓質量控制好,首先就要對碾壓機具進行選擇,機具的選擇是影響路基碾壓質量的重要因素;其次,必須根據路基的設計要求,要使填料性質和狀態達到要求;.后,要根據機具的性能,來.終確定適宜的松鋪厚度。當碾壓機具選擇好以后,就要選擇合適的碾壓方法,要根據不同的填料和要求壓實效果,來選擇.適宜的壓實方法,從而來確保路基的工程質量。由于施工機具有不可達到達的特殊部位,如構造物的墻背、臺背及邊邊角角,因此在施工過程中一定要值得我們高度注意。為了使這些部位的壓實厚度要嚴格控制,可以使用小型設備來進行碾壓,在壓實時還要嚴格控制含水率,只有這樣才能達設計的要求。

六、經驗總結

綜上所述,在整個路基施工過程中,路基碾壓與填筑是其重要組成部分,因此在對路基填料的選取、填筑以及碾壓的質量都要進行嚴格的控制。只有這樣才能使公路的路基達到設計的具體要求,也只有這樣才能保障整個公路施工的質。

以上華懋小編對于公路路基碾壓的填充施工技術的詳細講解,希望對您有所幫助,如需了解更多相關信息,歡迎關注我司官網:http://www.mgsvxi.live/

路基碾壓

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