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水泥路面共振碎石化

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四川路面共振破碎工程

簡介—— 共振碎石化技術起源于上世紀80年代的美國,是在沖擊破碎、門板式破碎,以及多錘頭、單錘頭破碎的基礎上發展升級而來。下面華懋來為…

  • 共振碎石化

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共振碎石化技術起源于上世紀80年代的美國,是在沖擊破碎、門板式破碎,以及多錘頭、單錘頭破碎的基礎上發展升級而來。下面華懋來為大家介紹一下路面共振破碎施工后處治與碾壓。


1、破碎層清理與保護

a)在進行破碎層碾壓前,應對破碎層進行清理,以保證碾壓后破碎層的強度及穩定性:

1)人工清除破碎層上原水泥混凝土接縫之間的條狀填料;

2)如果破碎層表面有鋼筋外露:若鋼筋埋深較淺且條件允許,應移除整片鋼筋,否則應將外露部分剪除至與破碎層頂面齊平,破碎層中的鋼筋可保留在原處;

3)破碎層灑水碾壓后,若有尺寸過大的碎塊應予以清除,并采用連續型級配碎石回填。

b)破碎層的保護

四川共振碎石化

在四川路面共振破碎施工過程中以及瀝青層加鋪前,一般要求禁止通行與施工無關的車輛,同時還應控制施工車輛通行次數,禁止車輛隨意在破碎層上調頭、剎車與啟動。如果出現交通壓力大,確實需要通行車輛的情況,可在破碎碾壓后放行車輛,車輛通行速度應嚴格限制在20km/h以下,并交叉碾壓。若共振碎石化施工后不能隨即碾壓、攤鋪時,應充分做好防雨工作,以免雨水侵入,同時應確保設置的路面邊緣排水系統能正常工作,一旦經歷降雨應待破碎層及原基層疏干后方可進行后續碾壓和攤鋪施工。

2、隔振溝恢復

隔振溝的回填材料經碾壓后強度不應小于原有強度,若施工條件允許,可采用與表9中與級配碎石級配相近的材料進行回填。

3、破碎層碾壓

破碎層碾壓宜按初壓、復壓、終壓三個階段進行。直線和不設超高的平曲線段,應由兩側路肩開始向路中心碾壓;設超高的平曲線段,應由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時的注意事項如下:


a)碾壓遍數不得少于5遍(一遍定義為在破碎層上碾壓一個來回),碾壓速度不允許超過5km/h。

b)采用振動壓路機碾壓時相鄰碾壓帶應重疊100~200mm的碾壓寬度,折回時應先停止振動;采用輪胎壓路機碾壓時相鄰碾壓帶應重疊1/3~1/2的碾壓輪寬度。

c)對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難于碾壓的部位,宜采用自重1~2t的小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。

d)為加強碾壓效果,可在第1遍和第三遍之前灑水。在實際施工條件允許的情況下,應盡可能提高碾壓遍數。

想要了解更多關于路面共振破碎信息歡迎來電華懋基礎工程。

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